交通是城市发展的生命线。轨道交通是城市交通的动脉。

轨道交通在哪里开辟，建设在哪里，不完全是线路自由选择的技术问题，关系到民生福利和城市未来发展的根本问题。重庆轨道交通建设近年来成绩相当大。城市轨道跨越岭，跨越两江，往返于街道和大楼之间，成为独特的风景线和城市名片，可以说是促进发展、民间利益的高速公路。

城市在发展，城市形态在转变，空间在扩大，交通市场的需求结构也在深刻印象中发生了变化，对轨道交通规划建设大大明确提出了新的拒绝。城市轨道交通的路线自由选择、网站布局、换乘、功能配置和建设时间都要注重科学、慎重。

线随人回头，人跟线回头是最重要的原则。线随人回头，主要着重解决问题城市建设区交通堵塞问题。

一般来说，哪条线的人流量大，哪条线优先，哪条线堵塞，哪条线优先配置。不受自然条件和地形限制，重庆城市建设区交通瓶颈木栅点较多，特别是必须加强轨道交通，减轻城市交通堵塞，提高市民上班条件的目的性和实效性。人与线回顾，是关注轨道交通建设的领导者，优化城市功能，分流密集人流，引领城市健康有序发展。

我市是多中心集团式城市发展结构，发展轨道交通与发展新型城市化、土地开发利用、生态环境维持有机联系，通过前瞻性设计和规划布局，加强中心城市与城市周边集团的交流联系，沿线土地开发与城市发展线与人回头与人回头是辩证统一的，体现了交通建设与城市发展的良性对话。线随人转身是天秤座的缓和，人和线的转身是先行的领导，不能结合实际、专业，不能偏离。重要的是科学计划，严格按计划工作。

不要只考虑眼前的紧急情况，忽视未来的发展需求，改变计划，不要用某人、某公司或企业的个人利益威胁公共利益，随意改变、调整线路和网站。在这里绕圈子，在那里鸣圈子，动脉不通畅。城市轨道交通是城市发展的百年大计。城市管理者必须有这种历史心情，坚决以高标准、高水平抓住这件大事，确实使市民的城市生活更加幸福。

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